Prema najnovijim podacima Ministarstva prometa, nacionalni lučki teretni promet od siječnja do svibnja 2026. iznosio je 7,508 milijardi tona, -{3}}godišnji porast od 2,2%; Protok kontejnera iznosio je 150 milijuna TEU-a, --godišnje povećanje od 6,3%.
Podaci o vanjskoj trgovini adut su za ovu rundu rasta. U prvih pet mjeseci, ukupna vrijednost kineskog uvoza i izvoza robne razmjene iznosila je 20,68 trilijuna juana, --godišnji porast od 15,3%, pri čemu je uvoz povećan za 20,5%, a izvoz za 11,8%. Promet vanjskotrgovinske robe iznosio je 2,363 milijarde tona, -na-godinu povećanje od 4,4%.
Kontejner je najveći vrhunac, a luka Shenzhen vodi stopu rasta
U prvih pet mjeseci nacionalni kontejnerski promet porastao je za 6,3% na godišnjoj-na-godišnjoj razini, znatno brže od ukupne stope rasta protoka tereta.
Svih šest najvećih luka bilježi pozitivan rast:
Luka Shenzhen vodi među šest glavnih luka sa stopom rasta od 7,7%, čime je čvrsto na trećem mjestu u kontejnerskom prometu u zemlji. Udio vanjskotrgovinskih kontejnera u luci Shenzhen iznosi čak 91,5%, a izvor robe koncentriran je u 3C elektronici, elektromehaničkim proizvodima, svakodnevnim potrepštinama za kućanstvo i robi-granične e-trgovine.
Prema nacionalnom popisu TOP20, pet luka, uključujući luku Yangpu i luku Nanjing, postiglo je rast od preko 10%, ali šest luka također je doživjelo negativan rast, pri čemu je luka Dalian doživjela najveći pad i očitu diferencijaciju u obrascima luka.
Kontejnerska propusnost luke Ningbo Zhoushan iznosila je 19,03 milijuna TEU-a, -{2}}godišnje povećanje od 6,9%. Luka Qingdao ima 14,56 milijuna TEU-a, --godišnji porast od 7,5%. Luka Tianjin ima 10,66 milijuna TEU-a, -na-godinu povećanje od 7,3%.
Roba: smanjenje ugljena, smanjenje nafte, stabilnost minerala i žitarica
Kontejneri rastu, ali drugačija je situacija s robom.
Ugljen: Akumulirani uvoz od 182,63 milijuna tona u prvih pet mjeseci, -{2}}godišnji pad od 3,2%. Vanjskotrgovinski promet ugljena iznosio je samo 57,3 milijuna tona, što predstavlja pad od 16,5 posto.
Sirova nafta: kumulativni protok sirove nafte u glavnim lukama u prvih pet mjeseci iznosio je 177,76 milijuna tona, -{2}}godišnji pad od 5,9%; Vanjskotrgovinski promet sirove nafte iznosio je 138,16 milijuna tona, što predstavlja pad od 9,5 posto.
Željezna ruda: U prvih pet mjeseci ukupan uvoz iznosio je 516,26 milijuna tona, što je povećanje od 6,3%; Protočnost željezne rudače u luci iznosila je 781,35 milijuna tona, što je povećanje od 4,7%; Vanjskotrgovinski promet željezne rude iznosio je 515,51 milijuna tona, što je povećanje od 3,5%.
Žitarice: U prvih pet mjeseci ukupan uvoz iznosio je 53,73 milijuna tona, što je povećanje od 11,1 posto.
Neravnomjerna raspodjela tople i hladne robe odražava promjene u potražnji u različitim industrijskim lancima, pri čemu se ugljen smanjuje, nafta smanjuje, a minerali i žitarice stabiliziraju.
Nekoliko znakova vrijednih pažnje
Ovi podaci ukazuju na nekoliko smjerova za špeditere:
Kontejneri su glavni pokretač rasta, a taj se trend i dalje nastavlja
Protok vanjskotrgovinskih kontejnera porastao je za 10,4% godišnje-na-godinu, znatno brže od ukupne stope rasta. Izvozni zamah-prekogranične e-trgovine i elektromehaničkih proizvoda još uvijek je u tijeku. Ako imate kupce u srodnim kategorijama, možemo predložiti da nastave isporuku normalnim tempom.
Potražnja za rasutom robom je različita, a tijesnost kabine odgovarajućih ruta varira
Uvoz sirove nafte smanjio se za gotovo 10%, što ukazuje na smanjenje potražnje za naftnim tankerima i VLCC-ovima; Povećanje uvoza željezne rude i žitarica odgovara relativno stabilnoj potražnji za kapacitetom rasutog transporta. Kao špediter za suhe rasute terete, strategije određivanja cijena mogu se razlikovati ovisno o vrsti robe prilikom ponude.
Vrijedi spomenuti 'vanjsku trgovinsku ovisnost' luke Shenzhen
Udio vanjskotrgovinskih kontejnera je 91,5%, što znači da je luka Shenzhen vrlo osjetljiva na međunarodno trgovinsko okruženje. Ako dođe do fluktuacije u potražnji iz Europe i Amerike u drugoj polovici godine, podaci o propusnosti luke Shenzhen mogli bi biti jedan od prvih signala koji će se odraziti. Prateći mjesečne podatke iz luke Shenzhen, mogu se unaprijed predvidjeti fluktuacije u količini tereta u SAD-u.
Diferencijacija rasporeda luka se pojačava
"Mračni konji" poput luke Yangpu i luke Nanjing brzo rastu, dok se neke tradicionalne velike luke zapravo smanjuju. Pri planiranju brodskih ruta špediteri se ne bi trebali usredotočiti samo na utvrđene luke. Usluge izravne dostave i rokovi isporuke iz nekih novih luka mogu postati konkurentniji.
7,5 milijardi tona robe i 150 milijuna TEU-a, izvješće o učinku kineskih luka u prvih pet mjeseci, s bojom pozadine "stabilno". Najveći naglasak je rast kontejnera od 6,3%, dok je neravnomjerna raspodjela tople i hladne robe pravi odraz segmentiranosti tržišta.
Izjava o odricanju od odgovornosti: sadržaj potječe iz javnih kanala i služi samo za referencu informacija o industriji.
