Luka Chittagong, koja je upravo pozdravila puni rad svog novog terminala, privukla je pozornost industrije zbog još jedne stvari.
Prema izvješćima lokalnih medija u Bangladešu, u posljednja tri tjedna dogodila su se tri uzastopna incidenta ukrcaja i pljačke na sidrištu izvan Chittagonga.
Od početka ove godine zabilježeno je ukupno 5 sličnih slučajeva na domaćem području, gdje se naoružano osoblje noću ukrcavalo na brodove i otuđilo brodsku opremu i materijale, što je dodatno zabrinulo sigurnost brodovlasnika i posade.
Za špeditere koji već duže vrijeme opslužuju rutu Bangladeša, učinkovitost luke se poboljšava, ali sigurnosni rizici u području luke također zaslužuju stalnu pozornost.
U tri tjedna dogodile su se tri pljačke, čime ih je ove godine ukupno pet
Prema izvješćima lokalnih medija, u proteklih 18 dana dogodila su se tri uzastopna incidenta otimanja brodova na sidrištu izvan luke Chittagong.
Krajem lipnja na teretni brod koji je čekao rastavljanje noću se ukrcalo više od 20 naoružanih ljudi, a posada je bila privremeno pod kontrolom. Ukradeni su rezervni dijelovi motora, brodska oprema i drugi materijali, što je rezultiralo gubitkom od oko 10 milijuna taka, odnosno približno 80 000 američkih dolara.
Potom su još dva broda bila predmet sličnih pljački, obje su se dogodile noću, a glavne mete su bili rezervni dijelovi, brodske zalihe i vrijedna oprema na brodu.
Do sada se ove godine u Chittagongu dogodilo 5 incidenata pljačke brodova.
Iako nekoliko slučajeva nije uzrokovalo žrtve, česte pljačke ukrcaja izazvale su zabrinutost među vlasnicima brodova, brodskim agentima i članovima posade.
Zašto je lako naciljati sidrište izvan Chittagonga?
U usporedbi s vezovima, vanjska sidrišta imaju veći broj i širi raspored brodova, te mnogi brodovi moraju čekati na vez ili ukrcaj i istovar.
Kriminalci se obično odluče voziti male čamce blizu brodova noću, ukrcati se na brod kada je opreznost posade slaba i izvršiti krađu. Nakon što uspiju, brzo odu.
Prema izvješću o pomorskoj sigurnosti koje je prethodno objavio Information Fusion Center (IFC) u Singapuru, većina incidenata na sidrištu Chittagong su oportunističke pljačke, s počiniteljima koji obično rade u grupama od 2 do 10, uglavnom kradući brodske rezervne dijelove, zalihe i imovinu posade. Nakon otkrivanja, često brzo pobjegnu.
Zašto Chittagong u posljednje vrijeme privlači toliko pažnje?
Prije samo nekoliko dana Patenga kontejnerski terminal u Chittagongu bio je u potpunosti operativan.
Nakon što novi terminal bude pušten u rad, luka će povećati svoj godišnji kapacitet protoka za oko 450 000 do 500 000 TEU-a, čime se očekuje da će ublažiti dugo-problem zagušenja u lokalnom području.
U isto vrijeme, luka Chittagong također je postigla "nultu klasu veza" na određeno vrijeme, značajno poboljšavajući učinkovitost luke.
Međutim, nedavni uzastopni incidenti otimanja brodova pokazuju da poboljšanje učinkovitosti luke ne mora nužno značiti da su sigurnosni problemi u lučkom području riješeni.
Za međunarodne brodarske tvrtke i vlasnike brodova, mogućnosti rada luke i sigurnost luke također utječu na operativne troškove broda i upravljanje rizikom.
Kakav utjecaj ima na špeditere?
Sigurnosni rizici u lučkom području zaslužuju pozornost
Iako je ovaj incident uglavnom bio usmjeren na usidrene brodove i nije utjecao na normalne operacije utovara i istovara u luci, česte pljačke ukrcaja mogu potaknuti brodarske tvrtke da dodatno pojačaju sigurnosne mjere, a neki će brodovi također povećati razinu pripravnosti dok čekaju na sidrištu.
To može utjecati na troškove osiguranja i operativne troškove
Ako se slični incidenti nastave povećavati, nije isključeno da bi neke osiguravajuće institucije mogle ponovno procijeniti rizike povezanih ruta, a brodovlasnici bi također mogli povećati svoja ulaganja u sigurnost, carine i sprječavanje krađe.
Bangladeška ruta i dalje treba obratiti pozornost na dinamiku luke
Posljednjih godina Chittagong je nastavio promicati proširenje kapaciteta i digitalnu izgradnju, što je rezultiralo ukupnim poboljšanjem operativne učinkovitosti. Međutim, osim učinkovitosti veza i carinjenja, čimbenici poput sigurnosti luke i nepovoljnih vremenskih uvjeta još uvijek mogu utjecati na raspored otpreme i logističke aranžmane.
Luka Chittagong nastoji poboljšati učinkovitost luke i također je pozdravila nove terminale kojima upravlja strani kapital. Međutim, nedavni incidenti otimanja brodova podsjećaju industriju da se konkurentnost luka ne odražava samo u kapacitetu protoka i učinkovitosti utovara i istovara, već iu sigurnosnim i sigurnosnim sposobnostima. Što se tiče špeditera, dok obraćaju pozornost na to je li luka zakrčena, trebali bi i dalje paziti na sigurnost luke, dinamiku broda i upozorenja brodarskih tvrtki o riziku te unaprijed dogovoriti prijevoz i komunicirati s klijentima.
