Premda je spot prijevoza kontejnera usporila, glavno usko grlo još uvijek postoji, a očekuje se da će nova epidemija i mogući radni sporovi na zapadnoj obali Sjedinjenih Država ostati na relativno visokoj razini 2022. godine.
Jeremy Nixon, izvršni direktor Ocean Network Expressa (ONE), rekao je u online brifingu o tržištu: "Tako da mislim da smo općenito optimistični, ali naravno, neizbježno očekujemo da će u određenim ciklusima i u prošlosti biti neka prepreka u tekućem ciklusu 2022., a mogli bismo vidjeti porast kontejnerskih usluga u 2022. zbog problema poput troškova energije i inflacije, a možda i blagog pomaka prema uravnoteženijoj ekonomiji potrošnje usluga (u smislu kupnje). potražnja je usporila."
Međutim, također je napomenuo da su kontejnerske luke još uvijek jako zakrčene, pa čak i ako se potražnja uspori, trebat će neko vrijeme da sustav proradi.
Poput svojih kolega u industriji kontejnerskog transporta, ONE je doživio dramatičan pomak u profitabilnosti, od gubitka od 586 milijuna USD u prvoj godini poslovanja koja je završila 31. ožujka 2018. do gubitka od 586 milijuna USD u fiskalnoj 2018. do 31. ožujka, 2022. Procijenjena zarada za fiskalnu 2021. iznosi 15,4 milijarde dolara. Između siječnja 2021. i prosinca 2021., ONE je prijavio EBIT od 13,9 milijardi USD uz prihod od 26,4 milijarde USD, uz EBIT maržu od 53 posto, u usporedbi s prosječnom dobiti osam sličnih tvrtki koje su prijavile rezultate. Stopa je 40 posto.
Iako je u prvoj polovici godine došlo do određenog pada na tržištu kontejnera, ONE je vidio kako kupci potpisuju dugoročne{0}}ugovore po cijenama bliskim ili čak višim od trenutačnog spot tržišta u pregovorima na kraju godina."Vozarine na ovim ugovorima toliko su porasle da su se kupci za godinu dana ili više približili promptnom tržištu, čak i više od trenutnog promptnog tržišta, tako da'pozitivan znak," rekao je Nixon.
Za ONE je cijeli teret u obliku dugoročnih{0}}ugovora, rekao je.
Što se tiče vozarina na licu mjesta, pad od Proljetnog festivala nije bio tako dramatičan kao što se tradicionalno viđao tijekom ovog razdoblja, rekao je. "Primijetili smo blagi pad od veljače, ali rekao bih da je razina pada relativno u usporedbi s proteklih pet godina nakon kineske Nove godine, što zapravo pokazuje da je to pozitivan razvoj ne onoliko koliko smo vidjeli. Zatim došlo je do značajnog pada prethodnih godina."
Zajedno s epidemijom i ruskim{0}}ukrajinskim ratom, koji je zahvatio oko 2,5 posto obujma trgovanja u Aziji-Europe, Nixon je rekao da je oštar pad promptnih vozarina bio za očekivati, ali jesu ne vidjeti da se ovo događa.
Nixon je također ukazao na potencijalni utjecaj pregovora o radu u lukama na zapadnoj obali SAD-a, gdje sadašnji ugovori istječu u lipnju. Napomenuo je da je povratna informacija industrije da ove pregovore možda neće biti lako riješiti. Stoga možemo vidjeti nižu produktivnost luke ili kašnjenja u pregovorima tijekom lipnja, srpnja i kolovoza. "
ONE očekuje određenu razinu normalizacije na tržištu u drugoj polovici 2022., ali na to bi mogli utjecati pregovori o radu na zapadnoj obali SAD-a i kineska kontrola nove epidemije krune.
Judah Levine, voditelj istraživanja u Freightosu, rekao je da bi, ovisno o trenutnoj razini poremećaja opskrbnog lanca, moglo biti dovoljno da se transpacifičke vozarine ponovno povećaju.
Drewryjeva analiza kretanja vozarina 24. ožujka je sljedeća
Kompozitni indeks pao je 4,1 posto za tjedan dana, ali je i dalje bio 74 posto viši nego prije godinu dana.
Prosječni kompozitni indeks WCI koji je do sada procijenjen ove godine iznosi 9.285 USD po kontejneru od 40 stopa, što je 6.130 USD više od pet-godišnjeg prosjeka od 3.156 USD po kontejneru od 40 stopa.
Drewry World Container Index Composite pao je za 4,1 posto na 8.470,45 USD po kontejneru od 40- stopa, ali je bio 74 posto veći nego u istom razdoblju 2021. godine. Stope u Shanghai-Rotterdamu pale su 8 posto ili 1.029 USD na 11.192 USD -kutija za noge. Šangaj-Spot tereta u Genovi pao je za 3 posto ili 418 USD na 12.201 USD po FEU. Isto tako, Shanghai-Los Angeles i Rotterdam-Shanghai FAK stope su pale za 2 posto na 9.926 USD i 1.490 USD za 40 stopa. Međutim, Rotterdam{34}}stopa u New Yorku porasla je za 5 posto ili 302 USD na 6793 USD po FEU. Cijene u Los Angelesu-Šangaju, Šangaju-New Yorku i New York-Rotterdamu lebde oko razina prethodnih tjedana. Drewry očekuje da će spot stope ostati stabilne u nadolazećem tjednu.
Maersk
●Prilagođena unutarnja naknada za sve suhe kontejnere i kontejnere za hladnjače, primjenjiva na FMC zemlje od 8. travnja 2022. i zemlje koje nisu-FMC zemlje od 1. travnja 2022. na južnoafričke zemlje.
●Od 1. travnja 2022. ažurirat će se doplata za svu uvoznu, izvoznu, carinsku, tranzitnu i pretovarnu robu u Ho Chi Minh Cityju i izvan njega. Novi propisi pokrivaju svu robu koja ulazi i izlazi iz Kambodže kroz morsku luku Ho Chi Minh City.
Contanier xChange je rekao da bi vozarine mogle porasti u nadolazećim mjesecima kako se industrija približava pred-vrhunac sezone.
- HR D -
Preporučeno u prošlosti
Obavijest! Novi propisi o zračnom prijevozu litijevih baterija stupaju na snagu 1. travnja
Teška! Događaj sporog klađenja je u punom jeku! Brzi brodovi brzo će ići do kraja!
Sueski kanal planira povećati cestarine, a pred porinom su i novi veliki brodovi. Kakav je budući trend vozarina?
Uskoro zatvaranje! FTW1, IND9 ograničeno vrijeme 9,9 yuana / KG!
Dok traje anti-epidemija|Paket za dopunu-za-novčane narudžbe je ovdje!
Cijene nafte rastu! U mnogim europskim zemljama izbili su prosvjedi i isporuka može kasniti, a brodar će povećati naplatu goriva! Cijene logistike opet će rasti...
Izvor: Ovaj članak objedinjuje vijesti stranih medija i brodara
