Prema brojnim medijskim kućama kao što su novinska agencija Xinhua, Associated Press i Reuters, američki predsjednik Trump objavio je 13. srpnja 2026. da će SAD obnoviti svoju pomorsku blokadu Irana i nametnuti naknadu od 20% na svu robu koja se prevozi kroz Hormuški tjesnac.
Napisao je na Truth Social: "Hormuški tjesnac je trenutno otvoren i ostat će otvoren bez obzira na to sudjeluje li Iran. Ponovno pokrećemo 'naredbu o blokadi Irana'." Naveo je da se blokada odnosi samo na iranske brodove ili kupce, a brodovi iz drugih zemalja i dalje mogu putovati bez ograničenja.
Trump je najavio da će Sjedinjene Države postati "čuvari Hormuškog tjesnaca" i da će naplaćivati naknadu od 20% za svu robu koja se njime prevozi kako bi kompenzirala nužne troškove koje su Sjedinjene Države uložile u održavanje sigurnosti i stabilnosti u ovoj nestabilnoj globalnoj regiji.
Međunarodni odgovor: agencije UN-a se izričito protive
Prema više medijskih izvješća, Međunarodna pomorska organizacija Ujedinjenih naroda (IMO) izričito je izjavila da međunarodno pravo ne dopušta nametanje takvih naknada za prolaz kroz Hormuški tjesnac. IMO je istaknuo da prema međunarodnom pravu Hormuški tjesnac pripada međunarodnom plovnom putu i podliježe sustavu tranzitnog prolaza. Svako jednostrano ponašanje u naplati cestarine nema zakonsku osnovu.
Trenutačno nije jasno kako će se ovaj prijedlog naknade provesti i hoće li dobiti podršku međunarodne zajednice. Privremeni memorandum koji su prošlog mjeseca potpisali Sjedinjene Države i Iran propisuje da se brodovima koji prolaze kroz Hormuški tjesnac neće naplaćivati nikakve naknade.
Ako se ovaj prijedlog pogura naprijed, utjecaj na špeditere bit će uglavnom na nekoliko razina:
Pritisak prijenosa troškova
Ako se 20% troška robe izračuna na temelju vrijednosti robe, utjecaj na robu visoke-vrijednosti bit će puno veći nego na robu niske vrijednosti. Kontejnerski brod natovaren elektroničkim proizvodima može izazvati trošak od 20%, koji bi mogao dosegnuti milijune dolara. Taj će se trošak u konačnici prenijeti na vlasnika tereta putem vozarine i dodatnih naknada. Međutim, ako su naknade fiksne na temelju plovila ili kontejnera, utjecaj na pojedinačne kontejnere može se relativno kontrolirati. Trenutno je nejasno na temelju čega se izračunava predloženih "20%", bilo da se temelji na vrijednosti tereta, vozarini ili tonaži plovila? To će biti ključna varijabla koja određuje stvarni učinak.
Rastuća neizvjesnost u troškovima osiguranja i otpreme
Tijekom prethodnog sukoba u Hormuzu stope ratnog osiguranja značajno su porasle. Jednostrano "preuzimanje" tjesnaca od strane Sjedinjenih Država i nametanje pristojbi moglo bi izazvati protumjere Irana, dodatno povećavajući troškove osiguranja i premije prijevoza.
Određivanje cijena ruta na Bliskom istoku mora biti fleksibilno
Trenutačno je prijedlog još uvijek u fazi najave, a postoji velika neizvjesnost u detaljima provedbe, međunarodnom odgovoru i pravnim izazovima. Preporuča se da špediteri uključeni u bliskoistočne rute zadrže dovoljno fleksibilnosti u svojim nedavnim ponudama kako bi izbjegli inverziju troškova zbog promjena politike.
Pratite budući razvoj događaja
Međunarodna pomorska organizacija Ujedinjenih naroda (IMO) jasno se usprotivila ovom prijedlogu, a odgovor međunarodne zajednice i kasnije igre odredit će konačni smjer ovog prijedloga. Preporuča se nastaviti pratiti relevantna kretanja, posebice hoće li brodarske tvrtke zbog toga prilagoditi svoje aranžmane veza za bliskoistočne rute.
