4 velike pomorske rute Crvenog mora obustavljene! Efekt leptira: rastuća vozarina, duži raspored otpreme, niža stopa kvazismjene, neizvršenje ugovora......

Pomorska industrija je u krizi: dvije najvažnije svjetske pomorske rute su paralizirane, jedna zbog klimatske krize i ratne krize.

S jedne strane, plovidba Panamskim kanalom bila je ograničena zbog suše, dok su s druge strane Houthi snage napale Crveno more do Sueskog kanala, blokirajući dva glavna plovna pravca, rizik od kašnjenja i povećanje troškova goriva, što je imalo ozbiljan utjecaj na globalnu pomorsku industriju i udar na globalnu trgovinu.

Dva uzastopna dana 14. i 15. ožujka, Maersk, Herberot i MSC u Sredozemnom moru napadnute su od strane Huti snaga u Crvenom moru!

U petak su Maersk i Herberot najavili obustavu plovidbe Mandestraitom, MSC i ffy također su najavili obustavu plovidbe Crvenim morem. MSC je rekao da kako bi se osigurali pomorci i plovila, plovila MSC-a neće prijeći Sueski kanal sve dok kanal Crvenog mora ne bude siguran, a neke će rute biti preusmjerene kroz Rt dobre nade.

Tjesnac Mande nalazi se na spoju Crvenog mora i Adenskog zaljeva. Ako je Sueski kanal najkritičniji kanal na svijetu, MandeStrait je ulaz u ovaj kanal

Pogoršanje sukoba na Crvenom moru preko Sueza, zajedno s ograničenjima letova u Panami, bio bi "katastrofalni udarac" za globalni pomorski promet.
Prema Destine Ozuygur, voditeljici operacija u danskoj agenciji za analizu pomorskih podataka eeSea, predložena petlja se širi jer sve više brodova izbjegava dvije važne rute.

"Budući da nema znakova popuštanja na Panamskom kanalu i nema znakova popuštanja u sukobu između Izraela i Hamasa, očekuje se da će se promet između transpacifičkih i azijsko-europskih trgovačkih ruta kroz Cape značajno povećati sljedećih tjedana. „Ozuygur reprezentacija.
Trenutno je broj brodova voljnih čekati stroga ograničenja na Panamskom kanalu posljednjih tjedana naglo pao. Suša je prisilila Upravu Panamskog kanala (ACP) da smanji broj plovnih plovila, uzrokujući da veliki broj plovila prelazi druge duže rute, što će se sada otvoriti na Sueskom kanalu.
Prema eSea-i, 43 kontejnerska broda bit će preusmjerena s Panamskog kanala u nadolazećim tjednima, a potvrđeno je da će njih devet proći pored Rta dobre nade, a ne kroz Sueski kanal.
Osim toga, 22 kontejnerska broda planiraju promijeniti redovne rute i zaobići Sueski kanal.

Ozuygur je rekao: "Ako dodate devet brodova koji su izvorno prošli kroz Sueski kanal, ali su sada preusmjereni kroz Rt dobre nade, ukupan broj će dosegnuti 31."
Prema kontaktu s prijevoznikom, operacije brodskog prijevoznika navikle su na planiranje putovanja unaprijed, a potrebno je prilagoditi samo loše vrijeme i zagušenja u luci. Sada su u "nestabilnom stanju", a odabir rute se "mijenja svaki sat".
"Ponekad postoji velika neizvjesnost u saznanju zna li kapetan kamo će brod ići." Kontakt je dodao: "To također znači da se očekivano vrijeme dolaska (ETA) stalno mijenja i, naravno, kašnjenja u lancu opskrbe kupaca. "
Na primjer, ako brod koji plovi iz Kine prema Rotterdamu ne prolazi kroz Sueski kanal nego ide rutom Capea za oko 3500 nautičkih milja. Uz prosječnu brzinu od 17 čvorova, nizozemska će luka biti oko devet dana dulja, trošeći dodatnih 1,000 tona goriva u procesu.
U međuvremenu, odluka Saveza da preusmjeri svoje tri azijsko-američke istočne rute na Sueski kanal pod stalnim je nadzorom.

Herberot je 6. prosinca rekao da je odlučio promijeniti rute ovih usluga kroz Sueski kanal, s obzirom na daljnje smanjenje broja dnevnog prometa dopuštenog kroz Panamski kanal u siječnju.
Međutim, nedavno je napadnut niz trgovačkih brodova, a Hutiji su jasno stavili do znanja da je svaki brod meta i započeli su neselektivne napade na trgovačke brodove u pokušaju da spriječe globalnu trgovinu da prođe kroz Mandijski tjesnac. To predstavlja veliku opasnost za brodarstvo Crvenog mora, što je natjeralo članove THE da preispitaju odluku.
Zapravo, u novoj prilagodbi mreže servisa THE Alliance za 2024. objavljenoj 13. studenoga, brodarska tvrtka je napomenula da će na njenu transpacifičku rutu Azija-SAD Istok "utjecati plovidba Panamskim kanalom".

Izvor: Brodska mreža